Προσκεκλημένος συγγραφέας / Μπουρνός

Δρ Πινάρ Τσακίρογλου

Μεγάλη έκπληξη προκάλεσε η παραίτηση του υπουργού Μεταφορών Κώστα Καραμανλή μετά το δυστύχημα μετά τη σύγκρουση επιβατικής αμαξοστοιχίας και εμπορευματικής αμαξοστοιχίας στην Ελλάδα το απόγευμα της Τρίτης, με αποτέλεσμα τον θάνατο 57 ανθρώπων, προκάλεσε μεγάλη έκπληξη στους χρήστες των κοινωνικών δικτύων, ιδιαίτερα στην Τουρκία. Διότι, παρόλο που έχουν σημειωθεί πολλά ατυχήματα και καταστροφές στην Τουρκία τα τελευταία χρόνια, κανένας πολιτικός ή γραφειοκράτης δεν σκέφτηκε να παραιτηθεί λόγω της ευθύνης της θέσης του. Αυτές τις μέρες που ζούμε τη μεγαλύτερη τραγωδία του αιώνα, ειδικά όταν υπάρχει μια καταστροφή στην οποία έχασαν τη ζωή τους περισσότεροι από 40.000 άνθρωποι, η παραίτηση του Υπουργού Μεταφορών στην Ελλάδα από την πρώτη μέρα, παρά το γεγονός ότι έστω και ένας άτομο δεν ανέλαβε την ευθύνη για τη θέση του και δεν έκανε καν αυτοκριτική πόσο μάλλον να παραιτηθεί φυσικά από την Τουρκία.

Ας δούμε όμως αν η παραίτηση του Κώστα Καραμανλή είναι όντως παράδειγμα πολιτικής ηθικής ή αν η πολιτική ευθύνη τελειώνει με παραίτηση.

Όπως υποστηρίζουν ορισμένοι τύποι και μέσα ενημέρωσης στην Τουρκία, οι ελληνικές σιδηροδρομικές εταιρείες δεν έχουν ιδιωτικοποιηθεί πλήρως. Η ιδιωτικοποίηση το 2017 ισχύει μόνο για τρένα και η TrainOSE εξαγοράστηκε από την TrainItalia της Ιταλίας. Από την άλλη πλευρά, ο ΟΣΕ και η ΕΡΓΟΣΕ, που είναι αρμόδιοι για τις σιδηροδρομικές υποδομές, την εξυπηρέτηση και τη συντήρηση, εξακολουθούν να βρίσκονται υπό κρατικό έλεγχο.

***

Μετά τη μεταπολίτευση τον Ιούλιο του 2019, η Νέα Δημοκρατία, της οποίας ηγετική θέση είναι ο Καραμανλής, ανέλαβε 2 κρίσιμα έργα για την αύξηση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων που θα ολοκληρωθούν το 2020 στο πλαίσιο του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ. Ωστόσο, τα έργα αυτά, που ήταν πολύ κοντά στην ολοκλήρωση, έχουν ανασταλεί πλήρως. Για το λόγο αυτό, ο Χρήστος Κατσιούλης, πρόεδρος της αρμόδιας επιτροπής έργων σηματοδότησης και συστημάτων ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο, παραιτήθηκε από τη θέση του τον Μάιο του 2022. Στην επιστολή που επανήλθε στην ημερήσια διάταξη μετά το τρομερό δυστύχημα των Τεμπών, ο Κατσιούλης εφιστά την προσοχή στο ζητήματα όπως καθυστερήσεις σε έργα σηματοδότησης και ασφάλειας, έλλειψη γνώσης από τους υπαλλήλους και έλλειψη συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου.

Από την άλλη, ο Χρήστος Ρετσίνας, πρώην διευθυντής ασφάλειας και κυκλοφορίας της Trainose και μέλος της εξεταστικής επιτροπής, δήλωσε σε συνέντευξή του στην κρατική τηλεόραση ΕΡΤ μετά το ατύχημα ότι υπήρχε κέντρο δευτερεύον σύστημα ελέγχου με έδρα την Αθήνα μέχρι το τέλος του 2020. αλλά ότι δεν λειτουργούσε από τα τέλη του 2020, εάν υπήρχε αυτό το σύστημα ελέγχου. Είπε ότι τέτοιο ατύχημα δεν θα γινόταν με υπαιτιότητα «σταθμάρχη» που προσλήφθηκε με 9μηνη σύμβαση και βασική εκπαίδευση.

Στην έκθεση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2022, η Ελλάδα κατατάχθηκε τελευταία στην Έρευνα Σιδηροδρομικής Ασφάλειας ως η χώρα με το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας από τρένα μεταξύ 28 ευρωπαϊκών χωρών. Στις 15 Φεβρουαρίου, δηλαδή 2 εβδομάδες πριν το ατύχημα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για μη συμμόρφωση με τους κανόνες σιδηροδρομικών μεταφορών.

Τα σιδηροδρομικά συνδικάτα (ΟΣΕ), από την άλλη, απεργούν για τους ίδιους λόγους επανειλημμένα από πέρυσι και οι απεργίες αυτές έχουν κηρυχθεί παράνομες με δικαστική απόφαση. Στην τελευταία τους ανακοίνωση με ημερομηνία 7 Φεβρουαρίου 2023, ανέφεραν: «Το υπουργείο βρίσκει χρήματα για διάφορες συμβάσεις, αλλά ΟΧΙ για την ολοκλήρωση σιδηροδρομικών υποδομών και συστημάτων ασφαλούς κυκλοφορίας».

Τέλος, μετά την απόφαση της ΕΕ, ο Κώστας Καραμανλής απάντησε στην κοινοβουλευτική ερώτηση για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων που έθεσαν οι βασικοί βουλευτές των κομμάτων της αντιπολίτευσης μπροστά στις κάμερες: «Είναι ντροπή που μιλάτε για ασφάλεια, ζητώ να γίνει αυτή η κοινοβουλευτική ερώτηση. αποτραβηγμένος”.

***

Κοιτάζοντας από την Τουρκία, δεν είναι πολύ οικείο όλο αυτό; Η μόνη διαφορά είναι ότι μετά το ατύχημα ένας υπουργός ανέλαβε την ευθύνη του προέδρου και παραιτήθηκε. Λοιπόν, με την παραπάνω αμέλεια, αρκεί ο Υπουργός Καραμανλής να θυμάται την ευθύνη του και να παραιτείται μόνο αφού πεθάνουν άνθρωποι; Για μια χώρα όπως η Τουρκία όπου οι πολιτικοί και οι γραφειοκράτες έχουν απεριόριστη εξουσία αλλά δεν λογοδοτούν, ακόμη και η παραίτηση ενός υπουργού μπορεί να αποτελεί έκπληξη. Όταν όμως σκέφτεται κανείς υπό τις συνθήκες ενός κανονικού κράτους δικαίου, ο Υπουργός Καραμανλής θα πρέπει να κριθεί από ένα δίκαιο δικαστήριο όταν η αμέλειά του είναι τόσο κατάφωρη. Αυτό μπορεί να μας φαίνεται σαν μια μακρινή ουτοπία. Μάλλον το ίδιο και για την Ελλάδα… Εξάλλου, είναι σχεδόν βέβαιο ότι ο Καραμανλής θα επανεκλεγεί στις εκλογές που θα διεξαχθούν λίγους μήνες αργότερα, αφού προέρχεται από την οικογένεια Καραμανλή. Πόσο μοιάζουν οι δύο πλευρές του Αιγαίου, σωστά;

Κάντε κλικ για ημερήσιους τίτλους