Εξετάζοντας τη μελέτη «EV Readiness Index 2022», η οποία εξετάζει τις πολιτικές ηλεκτρικών οχημάτων σε 22 ευρωπαϊκές χώρες, η LeasePlan, μια από τις εταιρείες ενοικίασης στόλου, αποκάλυψε ότι η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έχει αυξηθεί σχεδόν σε όλες τις αγορές, αλλά η υποδομή φόρτισης εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής και η αύξηση των ταξινομήσεων ηλεκτρικών οχημάτων έχει επιδεινώσει περαιτέρω αυτό το πρόβλημα.

Σύμφωνα με τη δήλωση της εταιρείας, η LeasePlan, η οποία διαχειρίζεται τον διεθνή στόλο οχημάτων σε 5 ηπείρους και 29 χώρες, δημοσίευσε τη μελέτη «EV Readiness Index 2022», η οποία εξετάζει τις πολιτικές ηλεκτρικών οχημάτων σε 22 ευρωπαϊκές χώρες.

Η μελέτη εκπονήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τρεις βασικούς παράγοντες: «την ωριμότητα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων», «την ωριμότητα της υποδομής των ηλεκτρικών οχημάτων» και «το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας ενός ηλεκτρικού οχήματος».

Όσον αφορά την ετοιμότητα EV, οι τρεις πρώτοι πέρυσι παρέμειναν αμετάβλητοι, σύμφωνα με τη μελέτη. Σε αυτό το πλαίσιο, η Νορβηγία κατετάγη πρώτη, η Ολλανδία κατετάγη δεύτερη και η Αγγλία την τρίτη. Σύμφωνα με τη μελέτη, με την Τσεχία στην τελευταία θέση, η Ελλάδα είναι η χώρα που παρουσίασε την καλύτερη ανάπτυξη σε σχέση με πέρυσι.

Στην ενότητα των αποτελεσμάτων του 2022 του δείκτη, τονίστηκε:

“Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έχει αυξηθεί σημαντικά σχεδόν σε όλες τις αγορές, αντανακλώντας την αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων στις ευρωπαϊκές χώρες, με περισσότερα μοντέλα διαθέσιμα σε κάθε τμήμα. Η υποδομή φόρτισης είναι ακόμη ανεπαρκής και οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται ραγδαία, δημιουργώντας έλλειψη φόρτισης , και υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη να επενδύσουν σε ισχυρή και αξιόπιστη δημόσια υποδομή φόρτισης σε όλη την Ευρώπη.

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο οικονομικά από ποτέ. Η ανταγωνιστικότητα κόστους οδηγήθηκε επίσης γενικά από τις σχετικά χαμηλότερες τιμές ενέργειας για τα ηλεκτρικά οχήματα (ειδικά σε σύγκριση με την αύξηση των τιμών του ντίζελ και της βενζίνης) και την πιο συμφέρουσα φορολογία για τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων».

Στην ενότητα που εστιάζει στην ανάλυση με βάση τη χώρα, οι 3 πρώτες χώρες του δείκτη, όπου η υψηλότερη βαθμολογία προσδιορίστηκε στο 50, παρέμειναν ίδια με πέρυσι. Στο πλαίσιο αυτό; Η Νορβηγία βρίσκεται στην πρώτη θέση με 42 βαθμούς, η Ολλανδία στη δεύτερη θέση με 37 βαθμούς και η Αγγλία στην τρίτη θέση με 35 βαθμούς. Στην τρίτη θέση με 35 βαθμούς, η Αυστρία άρχισε επίσης να ανεβαίνει σημαντικά. Η μελέτη ανέφερε ένα «βελτιωμένο δίκτυο φόρτισης» και «σημαντικά υψηλότερες ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων» ως τον λόγο για την αύξηση.

Η πιο αναπτυσσόμενη χώρα όσον αφορά τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Ήταν η Ελλάδα που πήγε από τους 16 στους 23 βαθμούς. Η αύξηση αυτή στην Ελλάδα οφείλεται στο μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων και στη μείωση του συνολικού κόστους απόκτησης ηλεκτρικών οχημάτων.

Σύμφωνα με τη μελέτη, η Σουηδία αύξησε τη βαθμολογία της κατά 5 μονάδες και το Βέλγιο κατά 4 μονάδες, με βελτιωμένη υποδομή φόρτισης και ευνοϊκότερα κρατικά κίνητρα για τα ηλεκτρικά οχήματα. Σημειώθηκε ότι υπήρξε μια ελαφρά αύξηση στους κρατικούς φόρους στη Νορβηγία και την Ολλανδία, που είναι οι ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές, και ότι αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη βαθμολογία τους τα επόμενα χρόνια. Η Τσεχία βρίσκεται στην τελευταία θέση με 13 βαθμούς.

Η Σκανδιναβία και η Δυτική Ευρώπη έχουν τα υψηλότερα επίπεδα ταξινομήσεων ηλεκτρικών οχημάτων

Η περιοχή της Σκανδιναβίας και της Δυτικής Ευρώπης έδειξε τη μεγαλύτερη ωριμότητα στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, σύμφωνα με τη μελέτη. Η υποδομή φόρτισης έχει επιβληθεί ως φρένο στην επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων για πέμπτη συνεχή χρονιά. Σε αυτό το πλαίσιο, παρόλο που αγορές όπως η Γερμανία, η Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο είχαν χαμηλές βαθμολογίες για την ανάπτυξη φορτίου, εξακολουθούν να κατατάσσονται στην κορυφή του δείκτη.

Χώρες όπως η Σουηδία, η Αυστρία, η Τσεχική Δημοκρατία και η Ελβετία σημείωσαν υψηλότερη βαθμολογία στην ανάπτυξη ευθύνης σε σύγκριση με το 2021. Ωστόσο, η υποδομή φόρτισης συνέχισε να παρουσιάζει σχετικά χαμηλές βαθμολογίες σε όλους τους τομείς.

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν γενικά γίνει πιο προσιτά σε χώρες της Νότιας Ευρώπης όπως η Πορτογαλία, η Ισπανία και η Ελλάδα, καθώς και στη Ρουμανία και την Ευρώπη. Η Πολωνία είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη μείωση στη λήξη του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας ενός ηλεκτρικού οχήματος λόγω της σχετικά υψηλής φορολογίας του.

Στο μεταξύ εξετάστηκαν στην μελέτη. .

Η μελέτη, η οποία παρουσιάζει λεπτομερή και περιεκτικά δεδομένα σχετικά με την προετοιμασία για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, αντί για μια γενική κατάταξη χωρών, στοχεύει να βοηθήσει τους διεθνείς στόλους και τους διαχειριστές κινητικότητας να λάβουν τις σωστές αποφάσεις σχετικά με την ηλεκτροδότηση των στόλων τους.

«Ελπίζουμε να δούμε τέτοια παραδείγματα και στην Τουρκία»

Ο Türkay Oktay, Διευθύνων Σύμβουλος της LeasePlan Turkey, του οποίου οι απόψεις συμπεριλήφθηκαν στη δήλωση, είπε επίσης:

“Καθώς εξετάζουμε την έκθεση, βλέπουμε ότι η κυβερνητική υποστήριξη και τα κίνητρα είναι πιο σημαντικά από ποτέ για την ευρεία χρήση ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία. Ελπίζουμε ότι μπορούμε να δούμε τέτοια παραδείγματα και στην Τουρκία.

Σε αυτή τη διαδικασία, εμείς ως LeasePlan Turkey προχωράμε βήμα προς βήμα προς τις μηδενικές εκπομπές ρύπων ξεκινώντας την ηλεκτροδότηση του στόλου μας σύμφωνα με τους παγκόσμιους στόχους μας για την αειφορία. Ταυτόχρονα, υποστηρίζουμε τους πελάτες μας στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα του στόλου τους και προσπαθούμε να κάνουμε τη ζωή τους πιο εύκολη με τις υπηρεσίες που προσφέρουμε ειδικά για τα ηλεκτρικά οχήματα».

Δημοκρατία του Τόγκο Greece Tragger Norway News