Ο Διάδρομος 10 είναι ένας από τους σημαντικότερους πανευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών που διασχίζει τη Σερβία και συνδέει την Αυστρία, την Ουγγαρία, τη Σλοβενία, την Κροατία, τη Σερβία, τη Βουλγαρία, τη Βόρεια Μακεδονία και την Ελλάδα. Ο νότιος κλάδος του Διαδρόμου 10 μέσω του φαραγγιού Grdelica και ο ανατολικός κλάδος προς τα βουλγαρικά σύνορα, εκτός από την καλή διαμετακομιστική κυκλοφορία, είναι μια ευκαιρία για επενδύσεις και προσελκύει ξένες άμεσες επενδύσεις που θα έρθουν εδώ λόγω του χαμηλότερου κόστους μεταφοράς.

Ο νότιος κλάδος ξεκινά από την Grabovnica και φτάνει στα σύνορα με τη Βόρεια Μακεδονία, συνολικού μήκους 95,7 km, ενώ ο ανατολικός κλάδος του Διαδρόμου 10, δηλαδή ο πλήρης αυτοκινητόδρομος της Nis στα σύνορα με τη Βουλγαρία, έχει συνολικό μήκος 87 km. . Σε ολόκληρο τον ανατολικό κλάδο από τη Νις έως το Ντιμιτρόβγκραντ, 87 γέφυρες, πέντε σήραγγες (Bancarevo, Sopot, Sarlah, Pržojna padina, Progon, το συνολικό μήκος των οποίων είναι 2,6 χιλιόμετρα), πέντε βρόχους κυκλοφορίας, 12,5 εκατομμύρια μέτρα κύβοι ανασκαφής, αναχώματα. κατασκευάστηκε από 9,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα υλικού και περίπου 780.000 τόνους ασφάλτου.

Όχι λιγότερα από 813 χιλιόμετρα πλήρως ολοκληρωμένου αυτοκινητόδρομου σε όλη τη χώρα μας άλλαξαν τη Σερβία, έδειξαν ότι τα έργα ολοκληρώθηκαν μέχρι το τέλος, αλλά το πιο σημαντικό συνέδεσαν ανθρώπους, πόλεις και έκαναν τη ζωή μας πιο εύκολη για όλους.

Ο αγαπημένος προορισμός των Σέρβων – Ελλάδας, έφτασε πιο κοντά γιατί πριν από τη Νις μέχρι τα σύνορα ήταν τρεις ώρες οδικώς, τώρα όμως είναι μιάμιση ώρα ή και λιγότερο. Ο δρόμος είναι πιο εύκολος, όχι στενός, λιγότερος κόσμος, πιο προσιτός και αντί για δύο λωρίδες, τώρα υπάρχουν τέσσερις. Αντί για 80 km/h, οι οδηγοί μπορούν πλέον να οδηγούν έως και 130 km/h σε αυτό το τμήμα, ενώ δεν υπάρχει πλέον κυκλοφοριακή συμφόρηση, οπότε το ταξίδι στην Ελλάδα, αντί για 12, μπορεί πλέον να διαρκέσει 8 ώρες.

Η συνολική αξία της κατασκευής του ανατολικού κλάδου του Διαδρόμου 10 υπολογίζεται σε περίπου 476 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των πρόσθετων εργασιών που προκύπτουν από τροποποιήσεις του έργου. Πριν από τρία χρόνια, σηματοδοτήθηκε η ολοκλήρωση της κατασκευής του ανατολικού κλάδου του Διαδρόμου 10 από το Ντιμιτρόβγκραντ έως τη Νις, καθώς και ολόκληρου του οδικού διαδρόμου στην επικράτεια της Σερβίας.

Εκτός από την ολοκλήρωση των νέων τμημάτων, συνεχίζονται επίσης οι εργασίες για την αποκατάσταση των παλαιών, καθώς και για τη διατήρηση του εθνικού πάρκου Sićevačka Klisura. Έχει γίνει πολλή δουλειά, την οποία κανείς δεν έχει καταφέρει να κάνει εδώ και δεκαετίες και οι πολίτες της Σερβίας προσβλέπουν επιτέλους σε ποιοτικούς και ασφαλείς δρόμους.

Είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο Διάδρομος 10 είναι ο ασφαλέστερος ευρωπαϊκός δρόμος, όπου ο αριθμός των εγκλημάτων έχει μειωθεί κατά 40%. Η σήραγγα Bancarevo είναι εξοπλισμένη με τα πιο σύγχρονα συστήματα που επιτρέπουν την ασφαλή κυκλοφορία και όλα αυτά τα συστήματα διαχειρίζονται ομάδες που σχηματίζονται από το ενιαίο τεχνικό-επιχειρησιακό κέντρο, που βρίσκεται κοντά στη σήραγγα και από το οποίο παρακολουθείται η κυκλοφορία σε δύο άλλες σήραγγες στον ανατολικό κλάδο – Σόποτ και Σαρλά.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σήμερα η οδική πτυχή του Διαδρόμου 10 μέσω της χώρας μας καλύπτεται από έναν αυτοκινητόδρομο που κληρονόμησε από την πρώην ΣΟΔΓ (Αδελφότητα και Αυτοκινητόδρομος Jedinstvo), δηλαδή εξ ολοκλήρου από το Batrovac στο Tabanovac. Ήταν ο κύριος γιουγκοσλαβικός δρόμος που ένωνε τέσσερις από τις έξι δημοκρατίες και μια επαρχία του πρώην Νότου. Εκτεινόταν από το Jesenice έως τη Λιουμπλιάνα, το Novi Mesto, το Zagreb, το Slavonski Brod, τη Sremska Mitrovica, το Βελιγράδι, τη Niš, τα Σκόπια, μέχρι τα ελληνομακεδονικά σύνορα:

Η κατασκευή ξεκίνησε μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο για να εξυπηρετηθεί καλά η Γιουγκοσλαβία από την κυκλοφορία, καθώς μέχρι τότε είχε μόνο κακής ποιότητας τοπικούς και περιφερειακούς δρόμους. Σχεδόν 300.000 άνθρωποι συμμετείχαν στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, που ήταν η μεγαλύτερη εργατική δράση μέχρι εκείνη την εποχή, και εκατοντάδες χιλιάδες νέοι τραγούδησαν καθώς περνούσαν χρόνια χτίζοντας το δρόμο που αργότερα θα ένωνε τις δύο άκρες της χώρας το καλοκαίρι . ζέστη και πυκνή σκόνη.

Ταχυδρομείο