Από τις 11 Δεκεμβρίου τίθεται σε ισχύ το νέο δρομολόγιο τρένων της «ΒΔΖ – Μεταφορά Επιβατών» ΕΟΟΔ. Στις περισσότερες περιοχές της χώρας, διατηρείται το τρέχον χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας και για τη βελτίωση της εξυπηρέτησης παρέχονται βολικές συνδέσεις μεταξύ τρένων με δυνατότητα μετακίνησης μεταξύ πολλών οικισμών.

Κατά την προετοιμασία του νέου συστήματος μεταφορών, η BDZ συντονίζει ετησίως την κίνηση των τρένων express και των επιβατών με τις περιφερειακές και δημοτικές διοικήσεις.

Το προσχέδιο δρομολογίων δημοσιεύτηκε για δημόσια συζήτηση τον Σεπτέμβριο, έτσι ώστε οι πελάτες της BDZ να μπορούν να εξοικειωθούν με την προτεινόμενη επιλογή για το χρονοδιάγραμμα των τρένων το επόμενο έτος και να έχουν αρκετό χρόνο για να αντιδράσουν με αιτιολογημένες προτάσεις στον αερομεταφορέα και στις αρμόδιες περιφερειακές και δημοτικές αρχές. Αυτό γίνεται με στόχο τη βελτίωση της μεταφορικής εξυπηρέτησης του πληθυσμού, επομένως ένα μεγάλο μέρος των αλλαγών που έγιναν στο πρόγραμμα των τρένων συνάδουν με τις προτάσεις που ελήφθησαν από αυτούς. Ένα άλλο μέρος των αλλαγών σχετίζεται με τις δικαιολογημένες απαιτήσεις των τακτικών πελατών και ένα τρίτο – με την αύξηση της κερδοφορίας των μεταφορών και την αποτελεσματική χρήση του διαθέσιμου τροχαίου υλικού.

Το επόμενο έτος θα διατηρηθεί ο όγκος των μεταφορών που προβλέπεται στη σύμβαση που έχει συναφθεί με το κράτος για την παροχή υπηρεσιών μέσων μαζικής μεταφοράς. Η μεταφορά επιβατών θα παρέχεται με συνολικά 575 τρένα, μεταξύ των οποίων: 86 τρένα express (6 από αυτά θα κυκλοφορούν μόνο κατά τη θερινή περίοδο), 127 επιβατικά τρένα και 362 προαστιακά επιβατικά τρένα, μερικά από τα οποία θα εκτελούν δρομολόγια μόνο ορισμένες ημέρες της εβδομάδας ή ορισμένες εποχές του χρόνου.

Με το νέο χρονοδιάγραμμα, θα εισαχθούν αρκετές σημαντικές βελτιώσεις σε διάφορες περιοχές και θα επεκταθεί η διαδρομή του πρωινού τρένου από το Κάρτζαλι στο Ντιμιτρόβγκραντ, το οποίο θα ταξιδεύει τώρα στο Πλόβντιβ και θα επιστρέφει από το Πλόβντιβ στο Κάρτζαλι το απόγευμα. Επεκτείνεται το δρομολόγιο του πρωινού τρένου από το Βέλινγκραντ προς το Σεπτέμβρη, το οποίο θα αναχωρεί πλέον από τον σταθμό Avramovo, προκειμένου να βελτιωθεί η εξυπηρέτηση στην ορεινή περιοχή. Θα αποκατασταθεί επίσης η καθημερινή κίνηση στενού εύρους του τρένου από το Septemvri προς το Velingrad και το Avramovo, το οποίο θα παρέχει βολικές συνδέσεις από και προς τη Σόφια, το Plovdiv, το Pazardzhik και άλλα. Δύο νέα περιφερειακά τρένα θα ταξιδέψουν μεταξύ Samuil και Isperih, τα οποία θα παρέχουν την ευκαιρία για ένα άνετο βραδινό ταξίδι από τις κατευθύνσεις της Ruse, της Varna και άλλων προς το δημοτικό κέντρο του Isperih.

Μετά το ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε για τα εποχικά τρένα φέτος και την επόμενη καλοκαιρινή σεζόν, προγραμματίζεται να εκτελούνται νυχτερινά τρένα μεταξύ Σόφιας και Μπουργκάς μέσω της υποβαλκανικής σιδηροδρομικής γραμμής, καθώς και μεταξύ Gorna Oryahovitsa και Burgas με απευθείας αυτοκίνητα από τη Σόφια, το Πλέβεν. και Ρούσε με σύνδεση για ταξιδιώτες από Βίντιν και Βράτσα προς Μπουργκάς και προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Με το νέο πρόγραμμα προγραμματίζεται η κίνηση 14 διεθνών τρένων υψηλής ταχύτητας (2 από αυτά θα κινούνται μόνο κατά τη θερινή περίοδο).

Καθημερινή κυκλοφορία τρένων μεταξύ Βουλγαρίας και Τουρκίας με το νυχτερινό τρένο στη διαδρομή Σόφια – Χαλκάλι – Σόφια, καθώς και απευθείας τρένα μεταξύ Βουκουρεστίου και Χαλκάλης, τρένα μεταξύ Βουλγαρίας και Σερβίας με διαδρομή μεταξύ Σόφιας και της πρώτης συνοριακής πόλης του Ντιμιτρόβγκραντ στην επικράτεια της Σερβίας, καθώς και τρένα μεταξύ Βουλγαρίας και Ρουμανίας μέσω της διεθνούς σύνδεσης στην κατεύθυνση Σόφια – Βουκουρέστι με το πρωινό τρένο Σόφια – Βάρνα με απευθείας αυτοκίνητα προς Ρούσε και το τρένο το απόγευμα Ρούσε – Σόφια με σύνδεση στο σταθμό Ruse προς και από το Βουκουρέστι. Κατά τη θερινή περίοδο παρέχεται απευθείας τρένο με κατεύθυνση Βάρνα – Γκόρνα Οργιαχοβίτσα – Βουκουρέστι – Γκόρνα Οργιαχοβίτσα – Βάρνα. Η άλλη επιλογή για διεθνή σύνδεση μεταξύ Βουλγαρίας και Ρουμανίας είναι στη γραμμή Σόφια – Κραϊόβα, η οποία πραγματοποιείται στο σταθμό Vidin με το τρένο Σόφια – Βίντιν το πρωί και το τρένο Vidin – Σόφια το απόγευμα .

Κατά την κατάρτιση του νέου χρονοδιαγράμματος, το σύστημα μεταφορών και οι περίοδοι κίνησης των τρένων λαμβάνονται όσο το δυνατόν περισσότερο υπόψη με τον όγκο και τη δομή των μεταφορών, καθώς και με τις τεχνικές δυνατότητες και τη χωρητικότητα του τροχαίου υλικού και της σιδηροδρομικής υποδομής .
Η ναύλωση λαμβάνει επίσης υπόψη τις προγραμματισμένες επισκευές μεγαλύτερης κλίμακας στη σιδηροδρομική υποδομή, με σκοπό την ελαχιστοποίηση των προσαρμογών στις διαδρομές και τα δρομολόγια των τρένων όταν δρομολογηθούν.