Αυτό το άρθρο περιέχει περιεχόμενο από το Google YouTube. Μπορεί να χρησιμοποιούν cookies και άλλες τεχνολογίες, λαμβάνουμε τη συγκατάθεσή σας πριν εγκατασταθεί οτιδήποτε στον υπολογιστή σας. Μπορεί να θέλετε να διαβάσετε την Πολιτική Cookies και να διαβάσετε την Πολιτική Απορρήτου πριν συναινέσετε. Κάντε κλικ στο “αποδοχή και συνέχεια” για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό το περιεχόμενο.
Σημείωση: Το περιεχόμενο που παρέχεται από τρίτους ενδέχεται να περιέχει διαφημίσεις.
Τέλος ανάρτησης στο YouTube, 1
Ο Πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν υπενθύμισε σήμερα το περιστατικό της Independenta υπερασπιζόμενος ότι το έργο της Διώρυγας της Κωνσταντινούπολης πρέπει να υλοποιηθεί.
Το περιστατικό που ανέφερε ο Ερντογάν έλαβε χώρα το 1979 και έμεινε στην ιστορία ως το χειρότερο ατύχημα στον Βόσπορο.
Στις 15 Νοεμβρίου 1979, το δεξαμενόπλοιο Independenta, που μετέφερε 96.000 τόνους αργού πετρελαίου στο ρουμανικό λιμάνι της Κωνστάντζας, συγκρούστηκε με το ελληνικό πλοίο Evriali στα ανοικτά των ακτών του Haydarpaşa, ενώ διέσχιζε τον Βόσπορο.
Ο Independent έσκασε με μεγάλη φανφάρα.
Ενώ τα παράθυρα των περισσότερων σπιτιών στις παράκτιες περιοχές της Κωνσταντινούπολης ανατινάχτηκαν, μερικά υπέστησαν επίσης ζημιές.
Από το πλοίο σημειώθηκε τεράστια διαρροή πετρελαίου και η φωτιά διήρκεσε περίπου ένα μήνα. Ένα φράγμα μήκους χιλιομέτρου, που εισήχθη από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τοποθετήθηκε για να αποτρέψει την εξάπλωση των διαρροών πετρελαίου από το δεξαμενόπλοιο σε ευρύτερες περιοχές.
Αυτό το άρθρο περιέχει περιεχόμενο από το Google YouTube. Μπορεί να χρησιμοποιούν cookies και άλλες τεχνολογίες, λαμβάνουμε τη συγκατάθεσή σας πριν εγκατασταθεί οτιδήποτε στον υπολογιστή σας. Μπορεί να θέλετε να διαβάσετε την Πολιτική Cookies και να διαβάσετε την Πολιτική Απορρήτου πριν συναινέσετε. Κάντε κλικ στο «αποδοχή και συνέχεια» για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό το περιεχόμενο.
Σημείωση: Το περιεχόμενο που παρέχεται από τρίτους ενδέχεται να περιέχει διαφημίσεις.
Τέλος ανάρτησης στο YouTube, 2
HΔεν υπήρχε πιλότος σε κανένα πλοίο.
Στην πραγματογνωμοσύνη που συντάχθηκε για το ατύχημα, αναφέρθηκε ότι ο καπετάνιος του ελληνικού πλοίου είχε «μεγάλο σφάλμα», ενώ το ρουμανικό δεξαμενόπλοιο «μικρό σφάλμα».
Ανακοινώθηκε ότι δεν υπήρχε πιλότος σε κανένα πλοίο τη στιγμή του ατυχήματος.
Ο Ahmet Çakır, αναπληρωτής υφυπουργός Μεταφορών εκείνη την εποχή, περιέγραψε το ατύχημα ως εξής:
«Το υπό ελληνική σημαία φορτηγό πλοίο με το όνομα Ευριάλη διέσχισε με ασφάλεια τον Βόσπορο ως πιλότος καπετάνιος στην είσοδο του Βοσπόρου στη Μαύρη Θάλασσα και εγκατέλειψε το φορτηγό πλοίο αφού ολοκλήρωσε την εργασία που απαιτήθηκε από τον κυβερνήτη μπροστά από το Χαρέμ, την έξοδο Μαρμαρά του Βοσπόρου. .
«Το ρουμανικό δεξαμενόπλοιο Independenta ζήτησε πιλότο καθώς πλησίαζε στην είσοδο του Βοσπόρου από τη Θάλασσα του Μαρμαρά για να περάσει στη Μαύρη Θάλασσα, αλλά η σύγκρουση σημειώθηκε ενώ και τα δύο πλοία έπλεαν χωρίς πιλότο».
43 μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους
Και τα 43 μέλη του πληρώματος που επέβαιναν στο πλοίο έχασαν τη ζωή τους.
Μια δεύτερη έκρηξη σημειώθηκε στο πλοίο στις αρχές Δεκεμβρίου 1979, και αυτές οι περιοδικές εκρήξεις διέκοψαν την απομάκρυνση των συντριμμιών και τις προσπάθειες πυρόσβεσης.
Αυτό το ατύχημα προκάλεσε μεγάλη περιβαλλοντική καταστροφή στον Βόσπορο και, σύμφωνα με έρευνες, το 96% των πλασμάτων του βυθού πέθαναν λόγω της ρύπανσης του νερού.
Τα ψάρια που αλιεύτηκαν στην Κωνσταντινούπολη δεν τρώγονταν για πολύ καιρό.
Το 1981, ο Ενγκίν Ουράλ, γενικός γραμματέας του Τουρκικού Ιδρύματος για τα Περιβαλλοντικά Προβλήματα, ανακοίνωσε ότι είχε υπολογίσει το κόστος του ατυχήματος για τη θαλάσσια ζωή και το περιβάλλον σε 40 δισεκατομμύρια λίρες στο νόμισμα της εποχής.
Το ναυάγιο του πλοίου ρυμουλκήθηκε στην Τούζλα το 1987.
“Tv geek. Φιλικός συγγραφέας. Beer maven. Ασυγχώρητος συνήγορος των μέσων κοινωνικής δικτύωσης.”
