ΤΕΙΧΟΣ – Ο γερμανικός Τύπος ανέφερε μια σημαντική εξέλιξη σχετικά με τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας μετά την εισβολή στην Ουκρανία. Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Frankfurter Allgemeine και επαναλαμβανόμενες στον ελληνικό αντιπολιτευόμενο Τύπο, Έλληνες εφοπλιστές λειτουργούν ως μεσάζοντες για την παράκαμψη των κυρώσεων που επιβλήθηκαν στη Ρωσία. Σύμφωνα με την εφημερίδα Frankfurter Allgemeine, οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο και να κερδίζουν από αυτή τη συναλλαγή.

Το διήγημα με τίτλο «Τα ελληνικά δεξαμενόπλοια γεμίζουν τα ταμεία του Πούτιν» έγραφε: «Από το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία, οι Έλληνες εφοπλιστές έδειξαν μια πλευρά του εαυτού τους που πολλοί βρίσκουν άσχημη».

ΓΙΓΑΝΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ, ΓΙΓΑΝΤΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ

Η είδηση, η οποία αντανακλάται και σε ΜΜΕ κοντά στο κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης ΣΥΡΙΖΑ στην Ελλάδα, αναφέρεται σε ναυτιλιακές εταιρείες που πρόσκεινται στην κυβέρνηση στην Αθήνα, όπως ο Όμιλος Αγγελικούσης, η Navios Maritime Holdings, η Capital Maritime & Trading Corp και συμμετοχές υπό τη διεύθυνση του Ευάγγελος Μαρινάκης. Ο Όμιλος Αγγελικούσης διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια αγορά καυσίμων με τα 150 γιγάντια πετρελαιοφόρα του.

Οι εταιρείες που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο αφήνουν αναπάντητα τις ερωτήσεις της εφημερίδας Frankfurter Allgemeine για αυτό το θέμα. Ομοίως, η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών απέχει να απαντήσει στις σχετικές ερωτήσεις.

Η συνέχεια της είδησης της εφημερίδας Frankfurter Allgemeine περιλαμβάνει τις εξής δηλώσεις: «Δεδομένου ότι το εμπάργκο της ΕΕ δεν θα τεθεί σε ισχύ μέχρι τον Δεκέμβριο του 2022 για το αργό πετρέλαιο και τον Φεβρουάριο του 2023 για τα προϊόντα αργού πετρελαίου, Έλληνες εφοπλιστές μεταφέρουν μαζικά ρωσικό πετρέλαιο. «Ρωσικό πετρέλαιο βρίσκεται στο επίκεντρο των εμπορικών δραστηριοτήτων των Ελλήνων εφοπλιστών, λέει η αναλύτρια Μαρία Μπερτζελέτου. Έτσι το κρατούν όσο μπορούν.” Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αναλυτής S&P Global, το 51% του ρωσικού πετρελαίου μεταφέρθηκε από Έλληνες πλοιοκτήτες, το 19% από ρωσικά τάνκερ και το 6% από κινεζικά τάνκερ.

ΤΡΙΠΛΑ ΟΦΕΛΗ

Στις υπόλοιπες ειδήσεις προκύπτουν οι εξής πληροφορίες: «Οι Έλληνες εφοπλιστές είναι σε πολύ καλή κατάσταση (παρά τον πόλεμο). επωφελούνται πάρα πολύ από την τεράστια αύξηση των ναύλων. Μεσίτες πλοίων είπαν στο Bloomberg ότι ένα μικρό σκάφος θα μπορούσε να κερδίσει 1,6 εκατομμύρια δολάρια για τη μεταφορά πετρελαίου του αγωγού Σιβηρίας στην Κίνα από τον τερματικό σταθμό Kozmino της Ρωσίας, ανατολικά του Βλαδιβοστόκ, τρεις φορές περισσότερο από ό,τι πριν από τον πόλεμο. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν τον Φεβρουάριο, ορισμένοι φορείς, όπως ο Angelicoussis, απέφυγαν αυτές τις συμφωνίες φοβούμενοι ότι θα βλάψουν τη φήμη τους. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες Avin International Ltd. και Estoril Navigation Ltd. Σε άλλους αρέσει να τηρούν συμφωνίες. Η Avin ανήκει στην οικογένεια Βαρδινογιάννη, η οποία είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς ομίλους στην Ελλάδα και δραστηριοποιείται κυρίως στον τομέα της διύλισης.

Μετά τα νέα της Frankfurter Allgemeine, σχετικά με τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες που ελέγχουν το 59% του ευρωπαϊκού στόλου δεξαμενόπλοιων και το 21% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων υγρών, «ο δισεκατομμυριούχος Γιώργος Οικονόμου και η ναυτιλιακή εταιρεία TMS Tankers είναι αυτή τη στιγμή ο μεγαλύτερος ελληνικός μεταφορέας ρωσικού πετρελαίου. . . (Τα πλοία της εταιρείας φέρεται να απέπλευσαν 25 φορές τους τελευταίους δύο μήνες) για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου. Η Thenamaris Ship Management του Έλληνα επιχειρηματία Κωνσταντίνου Μαρτίνου έρχεται αμέσως μετά τον Οικονόμου. Σύμφωνα με τα νέα της Lloyd’s List, μεταξύ Μαΐου και Ιουνίου, οι Έλληνες πλοιοκτήτες αύξησαν τα ταξίδια τους για ρωσικό πετρέλαιο κατά 41%.

ΣΤΕΝΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ

Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Frankfurter Allgemeine, οι εταιρείες που αναφέρονται ξεχωρίζουν για τη στενή τους σχέση με τη συντηρητική κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Μερικά από τα στελέχη της εταιρείας είχαν επίσης αναπτύξει στενούς δεσμούς με τον κεντροαριστερό Σύριζα την περασμένη περίοδο.

Εκτός από τον ναυτιλιακό κλάδο, οι Έλληνες πλοιοκτήτες ξεχωρίζουν και για την οικονομική τους παρουσία. Ορισμένοι πλοιοκτήτες ελέγχουν αθλητικούς συλλόγους και μέσα ενημέρωσης.