Κατά τη διάρκεια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στην Ελλάδα, το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου της κυκλοφορίας δεν λειτουργούσε. Αυτή τη δήλωση έκανε ο Nova TV, μηχανικός Martin Yanev, ειδικός στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.

Σύμφωνα με τον ίδιο, σε τέτοια περιστατικά, είναι ένα σύστημα λαθών και δυσλειτουργιών.

«Η γραμμή Θεσσαλονίκη-Αθήνα είναι σχετικά νέα. Άνοιξε το 2019 για τρένα υψηλής ταχύτητας, άρα διαθέτει αυτοματοποιημένο σύστημα παρακολούθησης και ελέγχου της κυκλοφορίας. Σε τέτοια περίπτωση, θα πρέπει να ενεργοποιούνται συναγερμοί εάν δύο τρένα κινούνται μεταξύ τους Αν δεν υπάρχουν συναγερμοί, τα συστήματα πέδησης και των δύο μηχανών ενεργοποιούνται αυτόματα. Για κάποιο λόγο, αυτό το σύστημα δεν λειτούργησε και υπήρχαν αναφορές για αυτό μια εβδομάδα πριν την τραγωδία», σχολίασε ο ειδικός.

Διευκρίνισε ότι στη Βουλγαρία υπάρχουν μόνο νέες γραμμές, οι οποίες είναι πολύ λίγες.

«Αυτοί οι τύποι αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου αποτρέπουν την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους. Πρέπει να διατηρηθούν. Καταλαβαίνω ότι στην Ελλάδα δεν λειτούργησε λόγω τεχνικών δυσλειτουργιών και κλοπών», πρόσθεσε ο μηχανικός Martin Yanev.

Και πρόσθεσε ότι ο σιδηρόδρομος λειτουργεί και χωρίς την παρουσία του. Η συσκευή σηματοδότησης ανάβει κόκκινο ακόμη και στον σταθμό αναχώρησης, αν για κάποιο λόγο ξεκινήσουν δύο τρένα το ένα απέναντι από το άλλο, εξήγησε ο μηχανικός.