Καθώς οι ορυκτές πηγές του κόσμου θα εξαντληθούν τα επόμενα χρόνια, οι μάρκες αυτοκινήτων στρέφονται στα ηλεκτρικά οχήματα. Η πρώτη εταιρεία που έρχεται στο μυαλό όταν πρόκειται για ηλεκτρικά οχήματα είναι αναμφίβολα η Tesla. Ιδρύθηκε από τον Elon Musk, η Tesla κατέχει σήμερα μια σημαντική θέση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Τα οχήματα υδρογόνου, που είναι οι εφιάλτες του Μασκ, μπορούν να αλλάξουν την πορεία της αγοράς αυτοκινήτων.

Ο ΕΦΙΑΛΤΗΣ ΤΟΥ ΜΟΥΣΚ ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ

Σύμφωνα με τα νέα του Aksam.com.tr από τον ελληνικό Skai. Ένα από τα πράγματα που φοβάται περισσότερο ο Έλον Μασκ είναι ότι τα αυτοκίνητα υδρογόνου θα αντικαταστήσουν τα ηλεκτρικά οχήματα. 3 μονάδες εισήχθησαν στην αγορά αυτοκινήτων το 2019 Ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου (FCEV) έτσι Ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου Υπήρχε ένα μοτίβο. Αυτά τα οχήματα ήταν τα μοντέλα Toyota Mirai του 2014, Honda Clarity του 2016 και Hyundai Nexo του 2018.

αυτοκίνητο κυψελών καυσίμουείναι ένας τύπος ηλεκτρικού αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί κυψέλη καυσίμου για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα ή σε συνδυασμό με μπαταρία ή υπερπυκνωτή. Οι κυψέλες καυσίμου των οχημάτων παράγουν ηλεκτρική ενέργεια για να τροφοδοτήσουν τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας συνήθως οξυγόνο από τον αέρα και συμπιεσμένο υδρογόνο.

Ενώ άλλες μάρκες όπως η BMW εξακολουθούν να εργάζονται για αυτοκίνητα υδρογόνου, η Volkswagen πιστεύει ότι αυτή η τεχνολογία δεν έχει μέλλον στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Συγκεκριμένα, τα ηλεκτρικά οχήματα με κυψέλες καυσίμου καταναλώνουν τρεις φορές περισσότερη ενέργεια από τα οχήματα που λειτουργούν 100% με ηλεκτρική ενέργεια. Από τον Δεκέμβριο του 2020, υπήρχαν συνολικά 31.225 οχήματα υδρογόνου FCEV παγκοσμίως.

Το 98% του υδρογόνου προέρχεται από το νερό που αντιδρά με το μεθάνιο για την παραγωγή μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογόνου. Η αντίδραση πραγματοποιείται θερμοχημικά ή πυρολυτικά χρησιμοποιώντας ανανεώσιμες πρώτες ύλες, αλλά αυτές οι διεργασίες είναι αρκετά δαπανηρές σήμερα. Αν και επί του παρόντος πραγματοποιούνται διάφορες τεχνολογικές μελέτες για τη μείωση του κόστους αυτής της εφαρμογής, δεν έχει ακόμη επιτευχθεί συγκεκριμένη επιτυχία.

ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ ΣΕ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ

Τα οφέλη της τεχνολογίας υδρογόνου είναι ο γρήγορος χρόνος ανεφοδιασμού (σε σύγκριση με τη βενζίνη) και η μεγάλη αυτονομία σε ένα μόνο ρεζερβουάρ. Τα μειονεκτήματα της χρήσης υδρογόνου είναι οι υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα όταν το υδρογόνο παράγεται από φυσικό αέριο και το υψηλό κόστος του.

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα στην αγορά αυτοκινήτων υδρογόνου είναι η έλλειψη πρατηρίων ανεφοδιασμού. Ενώ υπάρχουν μόνο περίπου τριάντα δημόσιοι σταθμοί υδρογόνου στη Γαλλία, περισσότεροι από 50.000 σταθμοί προορίζονται για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η έρευνα δείχνει ότι εάν επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά και φορτηγά λειτουργούν σε πόλεις που μειώνουν τις εκπομπές υδρογόνου, θα υπάρξει σημαντική μείωση της ποσότητας επικίνδυνων και ρυπογόνων ουσιών που εκπέμπονται από τους κινητήρες.

ΠΟΛΛΕΣ ΜΑΡΚΕΣ ΨΑΧΝΟΥΝ

Πολλές μάρκες είναι έτοιμες να παράγουν μοντέλα υδρογόνου εάν ξεκινήσει ένα νέο πρόγραμμα για τη δημιουργία ενός εκτεταμένου δικτύου παροχής υδρογόνου στην ΕΕ. Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault στοχεύει να παράγει ειδικές εκδόσεις των Kangoo και Master.

Επιπλέον, η Stellantis διαδραματίζει βασικό ρόλο στην ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων υδρογόνου με τις μάρκες Peugeot, Opel και Citroën. Η Toyota είναι η κορυφαία μάρκα εδώ. Startups όπως η Hyundai και η Nikola, η Gaussin και η Hyzon ετοιμάζονται επίσης να εισέλθουν σε αυτό το τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας με την προσδοκία υψηλών κερδών.