Η ιδέα του Οικονομικού Διαδρόμου Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC), που προτάθηκε στη σύνοδο κορυφής της G20, θεωρήθηκε δύσκολη επιλογή λόγω των επεκτατικών πολιτικών του Ισραήλ. Η σκοπιμότητα του έργου, το οποίο οι Ηνωμένες Πολιτείες προσπάθησαν να αναγκάσουν να ανταγωνιστεί την Κίνα, γίνεται όλο και πιο δύσκολη λόγω των αυξανόμενων γεωπολιτικών κινδύνων. Το έργο έχει εγκαταλειφθεί προς το παρόν λόγω του πολέμου που κήρυξε το Ισραήλ εναντίον των Παλαιστινίων.
Η ΑΝΗΣΥΧΙΑ ΕΧΕΙ ΒΑΘΥΝΗΣΕΙ
Για το έργο, το οποίο προβλέπει ότι τα εμπορεύματα που θα φορτωθούν από την Ινδία θα μεταφερθούν μέσω ξηράς από τον Περσικό Κόλπο στη Μεσόγειο και στη συνέχεια θα μεταφερθούν στην Ευρώπη μέσω των λιμανιών του Ισραήλ και της Ελλάδας· Τέθηκαν μεγάλα ερωτηματικά για θέματα όπως το κόστος, η διαδρομή και η προετοιμασία της υποδομής. Η πολιτική κατοχής και σφαγής του Ισραήλ. Αυτό έχει αυξήσει τις ανησυχίες για το πώς θα διασφαλιστεί η ασφάλεια αυτού του διαδρόμου, που διέρχεται από το λιμάνι της Χάιφα.
ΕΠΙΒΑΛΛΟΝ ΑΠΟ ΤΙΣ Η.Π.Α
Υπό το φως των πρόσφατων εξελίξεων, μελετητές που αξιολόγησαν τις εμπορικές οδούς μεταξύ Ανατολής και Δύσης μέχρι το Yeni Şafak τόνισαν ότι δεν θα υπήρχε εμπόριο χωρίς ασφάλεια. Τονίζοντας ότι ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης παρουσιάστηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες ως πολιτικό μήνυμα, ο Καθ. Καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Nişantaşı. Δρ. Visne Korkmaz, «Ηνωμένες Πολιτείες. Χρησιμοποίησε αυτό το έργο για να παρακινήσει την προσέγγιση μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ισραήλ. Με τον πόλεμο, το μήνυμα που ήθελαν να μεταδώσουν οι Ηνωμένες Πολιτείες έγινε χωρίς νόημα. Η προσέγγιση μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ισραήλ αφήνεται για άλλη στιγμή. «Τα έργα που επιβάλλονται εξωτερικά δεν μπορούν να εφαρμοστούν χωρίς επίλυση του παλαιστινιακού ζητήματος», είπε.
ΕΝΑ ανασφαλές και ασταθές ΙΣΡΑΗΛ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ
Δηλώνοντας ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες προσπαθούν να ειρηνεύσουν άλλους συμμάχους καθώς και αυτούς στον Κόλπο, ο Κορκμάζ είπε: «Οι Ηνωμένες Πολιτείες προσπαθούν πάντα να πουν «είμαι εδώ». Ωστόσο, έγινε σαφές πόσο δύσκολο θα ήταν να διασφαλιστεί η ασφάλεια των υποδομών με μία μόνο επίθεση. Αυτό εξάλειψε επίσης τη σκοπιμότητα του έργου του εμπορικού διαδρόμου σε πραγματικούς όρους. Προς το παρόν, το έργο έχει γίνει όνειρο. Το να μιλάμε για αυτό σε ένα τέτοιο περιβάλλον θα ήταν να κοροϊδεύουμε την περιοχή. «Ποια ασφάλεια και υποδομή μπορεί να εγγυηθεί ένα ανασφαλές και ασταθές Ισραήλ;» αίτηση.
ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΠΙΣΗΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΩΡΙΜΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΥΣ
Καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Beykoz, μέλος ΔΕΠ. Ο Δρ. Burak Küntay είπε ότι ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης είναι ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο και δεν είναι ένα έργο που μπορεί να υλοποιηθεί από τη μια μέρα στην άλλη. Ο Küntay είπε: «Δεδομένου ότι περισσότερες από μία χώρες περιλαμβάνονται στον εν λόγω διάδρομο, θα είναι δύσκολο να εφαρμοστεί ως προς την ωριμότητα και το κόστος. Φυσικά, μια περίοδος πολέμου δεν μπορεί να είναι λόγος για να αλλάξουν ριζικά τα σχέδια και τα έργα σχετικά με τις παγκόσμιες εμπορικές διαδρομές. Ωστόσο, οι συγκρούσεις στην περιοχή θα μπορούσαν να προκαλέσουν βραχυπρόθεσμες καθυστερήσεις. Το σχέδιο αναπτυξιακής πορείας της Τουρκίας έχει μια πιο εφαρμόσιμη δομή. «Προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα όσον αφορά το κόστος και την απόσταση», είπε.
ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΓΑΛΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟ
Η κήρυξη του πολέμου του Ισραήλ στην περιοχή έχει καταστήσει επίσης επικίνδυνο το θαλάσσιο και χερσαίο εμπόριο στην Ανατολική Μεσόγειο. Αξιολογώντας τον αντίκτυπο των αυξανόμενων εντάσεων στην περιοχή στο εμπόριο, ο καθηγητής του Πανεπιστημίου του Μαρμαρά, Prof. Ο Δρ Burak Arzova επεσήμανε ότι το ισραηλινό λιμάνι της Χάιφα βρίσκεται δίπλα στην πιο πολυσύχναστη ναυτιλιακή γραμμή στον κόσμο. Το Arzova είναι επίσης λιμάνι προσέλευσης πλοίων που διέρχονται και εισέρχονται στη Διώρυγα του Σουέζ. Ο αυξημένος κίνδυνος ναυτιλίας μέσω αυτής της περιοχής και η αδυναμία των πλοίων που καταπλέουν στο λιμάνι για φόρτωση και εκφόρτωση θα μπορούσε να οδηγήσει τόσο σε αύξηση του φορτίου όσο και σε διακοπή της αλυσίδας εφοδιασμού, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω εξωτερικά σοκ. Κατά τη γνώμη μου
«Είναι μεγάλος κίνδυνος», είπε.
Ο ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΗΣ ΔΡΟΜΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
Γνωστή για τη γεωπολιτική της σημασία στον άξονα Ανατολής-Δύσης, η στρατηγική θέση της Τουρκίας στη γραμμή Βορρά-Νότου έχει γίνει ακόμη πιο εμφανής με μια σειρά διεθνών συμφωνιών και έργων τα τελευταία χρόνια. Επιβεβαιώθηκε για άλλη μια φορά ότι η Τουρκία διαδραματίζει βασικό ρόλο σε πολλά έργα διαδρόμων που σχεδιάστηκαν στην κατεύθυνση Ανατολή-Δύση και Βορράς-Νότος. Τα έργα υποδομής, η σταθερότητα και η εικόνα μιας «αξιόπιστης χώρας» που εφαρμόστηκαν τα τελευταία 20 χρόνια δίνουν επίσης στην Τουρκία ένα πλεονέκτημα στον αγώνα για εμπορικούς διαδρόμους. Η αναπτυξιακή οδός, η οποία θα μεταφέρει αγαθά από τον Ινδικό Ωκεανό στον Περσικό Κόλπο στη Μεσόγειο μέσω Τουρκίας, αναδεικνύεται ως η ασφαλέστερη οδός στην αλυσίδα εφοδιασμού και το οδικό παγκόσμιο εμπόριο.
Η BOTAŞ αρνείται τη συκοφαντία ότι «θα αναδιαρθρώσει το χρέος του προς τη Ρωσία»
“Communicator. Hipster-friendly creator. Gamer. Travel expert. Coffee maven.”
