Ο Έλληνας πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ζήτησε από το Ανώτατο Δικαστήριο να δώσει προτεραιότητα σε ποινικές υποθέσεις που σχετίζονται με το σιδηροδρομικό δυστύχημα που σκότωσε 57 ανθρώπους την περασμένη εβδομάδα.

Ζητώντας διευκρινίσεις για τα αίτια της τραγωδίας στη χώρα, ο Μητσοτάκης απέστειλε επιστολή στον εισαγγελέα και είπε: «Ο ελληνικός λαός θέλει άμεση και πλήρη διευκρίνιση για τα ποινικά αδικήματα που σχετίζονται με αυτό το τραγικό δυστύχημα.

«Σας προτρέπω να δώσετε προτεραιότητα σε αυτές τις υποθέσεις και, εάν το κρίνετε απαραίτητο, να διερευνήσετε στο μέγιστο δυνατό βαθμό και να αξιολογήσετε εάν τα συστημικά λάθη στη σιδηροδρομική βιομηχανία συνιστούν ποινικά αδικήματα», έγραψε στην επιστολή του ο Μητσοτάκης.

Ο Μητσοτάκης, ο οποίος διέταξε πραγματογνωμοσύνη για τη διερεύνηση συστημικών λαθών μετά το ατύχημα, επεσήμανε επίσης ότι η έρευνα που θα διεξαχθεί από τον Άρειο Πάγο θα είναι διαφορετική από την πραγματογνωμοσύνη.

Ο υψηλός αριθμός των νεκρών στο δυστύχημα και η πλειονότητα των νεκρών ήταν φοιτητές, πυροδοτώντας οργισμένες μαζικές διαδηλώσεις και συγκρούσεις με την αστυνομία σε περιοχές της χώρας. Περίπου 12.000 άνθρωποι διαδήλωσαν μόνο στην πρωτεύουσα Αθήνα την Κυριακή.

Η κίνηση της κυβέρνησης, η οποία πρόκειται να επανεκλεγεί τον Απρίλιο, έχει στόχο να κατευνάσει την οργή του κοινού στην Ελλάδα, όπου τέτοιες έρευνες μπορεί συχνά να διαρκέσουν χρόνια. Αμέσως μετά το δυστύχημα παραιτήθηκε ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής.

Ανθρώπινο έγκλημα ή κακοδιαχείριση;

Οι αρχές κατηγόρησαν αρχικά το ατύχημα σε «ανθρώπινο λάθος» του υπεύθυνου του σταθμού που βρίσκονταν σε υπηρεσία την ώρα του ατυχήματος.

Ο διευθυντής του σταθμού Βασίλης Σαμαράς, 59 ετών, παραδέχθηκε ότι ήταν εν μέρει υπεύθυνος για το ατύχημα. Ο Σαμαράς, που κατηγορείται για ανθρωποκτονία από αμέλεια, αντιμετωπίζει ποινή ισόβιας κάθειρξης εάν καταδικαστεί.

Τα ελληνικά μέσα ενημέρωσης, από την άλλη, ανέφεραν ότι ο διευθυντής του σταθμού είχε μικρή εμπειρία, αλλά έμεινε χωρίς επίβλεψη στη θέση του σε ένα πολυάσχολο διάλειμμα του Σαββατοκύριακου.

Τα σιδηροδρομικά συνδικάτα ανέφεραν επίσης ότι είχαν επανειλημμένα προειδοποιήσει την οργάνωση χειριστών Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι για προβλήματα ασφάλειας στη γραμμή και ότι η διαδοχική κακοδιαχείριση του δικτύου από τις κυβερνήσεις και η αποτυχία επιβολής των μεταρρυθμίσεων ασφάλειας οδήγησαν σε θανατηφόρες συγκρούσεις.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο των 2.552 χιλιομέτρων της Ελλάδας μαστίζεται από κακοδιαχείριση, ανεπαρκή συντήρηση και ξεπερασμένο εξοπλισμό εδώ και δεκαετίες.

Πέντε χρόνια μετά την ιδιωτικοποίηση του ελληνικού φορέα παροχής υπηρεσιών δημόσιας σιδηροδρομικής κυκλοφορίας TrainOSE και την πώληση στην ιταλική Ferrovie dello Stato Italiane και τη μετατροπή του σε Hellenic Train, τα συστήματα ασφαλείας της γραμμής δεν είναι ακόμη πλήρως αυτοματοποιημένα.

Ο Μητσοτάκης ζήτησε συγγνώμη

«Όλοι γνωρίζουμε ότι οι σιδηρόδρομοι του έθνους είναι εξαιρετικά προβληματισμένοι», είπε ο Μητσοτάκης την Κυριακή, ζητώντας συγγνώμη από τις οικογένειες των θυμάτων σιδηροδρομικών δυστυχημάτων και παραδεχόμενος ότι τα ζητήματα υποδομής περιλαμβάνουν καθυστερήσεις στις τεχνολογικές ενημερώσεις.

Εν τω μεταξύ, η πρόεδρος της Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν δήλωσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι συναντήθηκε σήμερα με τον Μητσοτάκη για να παράσχει «περισσότερη τεχνική υποστήριξη» για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων.Ελληνικός σίδηρος.

Ο Φον ντερ Λάιεν είπε ότι εμπειρογνώμονες από την Επιτροπή και τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της ΕΕ (ERA) θα ταξιδέψουν στην Αθήνα αυτή την εβδομάδα, αλλά δεν δόθηκε καμία οικονομική υποστήριξη.

Την Πέμπτη, ένας εκπρόσωπος της Κομισιόν είπε ότι η ΕΕ έχει υποστηρίξει 16 σιδηροδρομικά έργα στην Ελλάδα για περίπου 700 εκατομμύρια ευρώ από το 2014.