Η κυκλική ροή είναι μεγάλο πρόβλημα για αρχάριους, αλλά και για πολλούς άλλους πίσω από το τιμόνι. Δικτυακός τόπος Μεταχειρισμένα οχήματα υπενθυμίζει τους κανόνες σε κυκλική ροή.
Πηγή: Μεταχειρισμένα ΑυτοκίνηταΠηγή:
Οι κανόνες οδήγησης σε κυκλικό κόμβο εξακολουθούν να μπερδεύουν ορισμένους οδηγούς. Ας θυμηθούμε πώς να οδηγείτε σωστά σε αυτόν τον δρόμο.
1) Ένα αυτοκίνητο στην εσωτερική λωρίδα του κυκλικού κόμβου ΔΕΝ έχει προτεραιότητα έναντι ενός αυτοκινήτου στην εξωτερική λωρίδα του κυκλικού κόμβου
Συγκεκριμένα – δεν χρειάζεται να “κόψετε” όλους στις άλλες λωρίδες του κυκλικού κόμβου από την πιο εσωτερική λωρίδα (δίπλα στο νησί) για να βγείτε όπου θέλετε. Στον ίδιο τον κυκλικό κόμβο, προτεραιότητα έχει το όχημα που συνεχίζει να κυκλοφορεί στη λωρίδα στην οποία βρίσκεται.
Επομένως, εάν δύο αυτοκίνητα κινούνται «πλάι-πλάι» σε έναν κυκλικό κόμβο, το ένα στη λωρίδα που βρίσκεται πιο κοντά στο κέντρο και το άλλο στη λωρίδα στα δεξιά του, ισχύουν οι ίδιοι κανόνες κυκλοφορίας σαν να οδηγούσαν σε ευθεία γραμμή. δρόμο με δύο ή περισσότερες λωρίδες.
Αυτό σημαίνει ότι εάν ο οδηγός του αυτοκινήτου από τον «εσωτερικό κύκλο» θέλει να αλλάξει λωρίδα προς τα δεξιά του ή να βγει από τον κυκλικό κόμβο, πρέπει να ανάψει το φλας, να αφήσει τα οχήματα από τον «εξωτερικό κύκλο» να περάσουν, δηλ. της λωρίδας στα δεξιά της και μόνο τότε να ευθυγραμμιστεί εκ νέου σε αυτή τη λωρίδα ή να κατευθυνθεί προς τον αποκλεισμό του κυκλικού κόμβου.
Ισχύουν οι ίδιοι κανόνες σαν να ήταν μια κλασική εκτροπή σε δρόμο δύο ή τριών λωρίδων. Ας το ξαναπούμε – τα οχήματα στις εσωτερικές λωρίδες δεν έχουν προτεραιότητα έναντι των οχημάτων στις εξωτερικές λωρίδες!
2) Τα οχήματα που βρίσκονται ήδη στον κυκλικό κόμβο έχουν προτεραιότητα έναντι των οχημάτων εκτός του κυκλικού κόμβου
Ναι, αυτό είναι σωστό – ωστόσο, επισημαίνουμε ότι αυτός ο «κανόνας» καθορίζεται από πινακίδα! Σχεδόν σε όλους τους κυκλικούς κόμβους της χώρας μας και άλλων χωρών, στην είσοδο του κυκλικού κόμβου υπάρχει πινακίδα – ανεστραμμένο ερυθρόλευκο τρίγωνο όπως στην παρακάτω εικόνα.
Αυτή η πινακίδα μας λέει ότι τα οχήματα στον κυκλικό κόμβο έχουν προτεραιότητα. Αυτό το πλαίσιο πρέπει να τοποθετηθεί μπροστά από κάθε κυκλικό κόμβο.
Μερικές φορές έρχεται σε συνδυασμό με άλλες πινακίδες, αλλά αυτό δεν έχει σημασία – όταν πλησιάζετε σε έναν κυκλικό κόμβο και βλέπετε αυτήν την πινακίδα (στην εικόνα παραπάνω), τότε ξέρετε ποιος έχει το δικαίωμα διέλευσης.
Μπορεί επίσης να υπάρχει μια πινακίδα που υποδεικνύει ότι πλησιάζετε σε κυκλικό κόμβο (αυτό είναι εύκολο να το αναγνωρίσετε) και μερικές φορές υπάρχει επίσης μια πινακίδα STOP.
3) Τι γίνεται αν ΔΕΝ υπάρχει ΣΗΜΑ στην είσοδο του κυκλικού κόμβου – όπως στην Ελλάδα;
Τώρα ερχόμαστε στο πρόβλημα – εάν δεν υπάρχουν σήματα κυκλοφορίας στην είσοδο του κυκλικού κόμβου, συγκεκριμένα ένα ανεστραμμένο τρίγωνο (που δείχνει ότι αυτοί που βρίσκονται στον κυκλικό κόμβο έχουν προτεραιότητα) – σημαίνει ότι εσείς που εισέρχεστε στον κυκλικό κόμβο έχετε προτεραιότητα, δηλαδή να πούμε περνώντας πρωτάθλημα.
Γι’ αυτό, όταν πρόκειται για κυκλικούς κόμβους, προσέχετε πάντα τα σήματα κυκλοφορίας, ειδικά όταν βρίσκεστε εκτός Σερβίας και ειδικά όταν βρίσκεστε στην Ελλάδα.
Γιατί η Ελλάδα είναι «πρόβλημα»; Διότι η Ελλάδα έχει γίνει «διαβόητη» σε ορισμένες ξένες ιστοσελίδες σε αυτόν τον τομέα.
Ωστόσο, συχνά μεταδίδονται εσφαλμένες πληροφορίες. Για να είμαστε σαφείς – στην Ελλάδα δεν υπάρχουν διαφορετικοί κανόνες όσον αφορά τους κυκλικούς κόμβους. Ισχύουν οι ίδιοι κανόνες όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Ωστόσο, όταν συναντάς κυκλικό κόμβο στην Ελλάδα πρέπει να προσέχετε τα σήματα κυκλοφορίας μπροστά από τον κυκλικό κόμβο και ενεργήστε ανάλογα. Όπως κάθε άλλη χώρα σε αυτόν τον πλανήτη…
Όμως, για κάποιο λόγο, δήθεν, υπάρχουν αρκετοί κυκλικοί κόμβοι στην Ελλάδα που δεν ρυθμίζονται από σήματα κυκλοφορίας, οπότε ισχύει ο κανόνας της δεξιάς πλευράς, δηλαδή όποιος μπαίνει στον κυκλικό κόμβο έχει προτεραιότητα.
Ορισμένοι αλλοδαποί που ζουν στην Ελλάδα ισχυρίζονται ότι μπορεί να τους συναντήσει κανείς σχετικά συχνά, αν και αυτό συμβαίνει κυρίως σε μικρούς κυκλικούς κόμβους εκτός οικισμών, όπου ο κυκλικός κόμβος και οι δρόμοι πρόσβασης έχουν μία λωρίδα κυκλοφορίας ο καθένας.
Άλλοι επιβεβαιώνουν ότι υπάρχουν τέτοιοι κυκλικοί κόμβοι, αλλά ότι ο αριθμός τους είναι αμελητέος.
Υπάρχει και λίγο internet ιστοσελίδες με λάθος πληροφορίες για τους τουρίστες σχετικά με τους κυκλικούς κόμβους στην Ελλάδα. Κάποιοι μάλιστα ισχυρίζονται ότι «αντίστροφοι» ή «αντιτιθέμενοι» κανόνες ισχύουν για όλους τους κυκλικούς κόμβους στην Ελλάδα. Σίγουρα δεν είναι αλήθεια!
4) Προγραμματίστε την ώρα εξόδου από τον κυκλικό κόμβο
Πριν μπείτε στον κυκλικό κόμβο, πρέπει να γνωρίζετε πού πρόκειται να βγείτε. Δεν απαγορεύεται να κάνετε πολλούς γύρους στον κυκλικό κόμβο, σε οποιαδήποτε λωρίδα, ακόμα κι αν είναι η εξωτερική λωρίδα, πριν αλλάξετε λωρίδα ή βγείτε από τον κυκλικό κόμβο.
Δυστυχώς, η όλη ιστορία εύκολα καταρρέει όταν βρισκόμαστε σε σοβαρό μποτιλιάρισμα…
συμπέρασμα
Θεωρητικά, όλα είναι σχετικά ξεκάθαρα και απλά. Ωστόσο, στην πράξη, λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, είναι συχνά πολύ δύσκολο να επιβληθούν οι κανόνες, όπως γνωρίζουν οι ίδιοι οι οδηγοί και δυστυχώς ως επί το πλείστον δεν τηρούνται.
Και έτσι φτάνουμε σε μια κατάσταση όπου υπάρχουν άγραφοι κανόνες. Για παράδειγμα, για κάποιους, η είσοδος στον εσωτερικό «κύκλο» (δίπλα στο σιντριβάνι) στον κυκλικό κόμβο Slavija στο Βελιγράδι χρησιμεύει μόνο ως συντόμευση προς το επιθυμητό σημείο εξόδου.
Οι λωρίδες στην άσφαλτο είναι σαφώς διαχωρισμένες (σημασμένες), αλλά πόσοι οδηγοί σε σοβαρό μποτιλιάρισμα μπορούν να τις ακολουθήσουν;
Πηγή: Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα; Συγγραφέας: Dragan Romčević
“Δεν μπορώ να πληκτρολογήσω με γάντια του μποξ. Θαυμαστής του μπέικον. Εξερευνητής. Wannabe beer maven. Βραβευμένος ειδικός για το αλκοόλ. Πεθελής στο διαδίκτυο.”
