Καθώς ο αριθμός των νεκρών από τη μεγαλύτερη σιδηροδρομική καταστροφή στην ελληνική ιστορία αυξάνεται στους 46, η συζήτηση συνεχίζεται για χρόνια παραμέλησης του κράτους στους σιδηροδρόμους και αγνόησης των προειδοποιήσεων.

Στην πόλη της Λάρισας αποκαλύφθηκε ότι η επιβατική αμαξοστοιχία που μετέφερε 350 άτομα και η εμπορευματική αμαξοστοιχία κινούνταν το ένα προς το άλλο στην ίδια γραμμή για χιλιόμετρα χωρίς να γίνουν αντιληπτοί. Κυριάκος Μητσοτάκης Παραδέχτηκε επίσης ότι η τραγωδία προκλήθηκε από ανθρώπινο λάθος.

Αποτέλεσμα της μετωπικής σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών ήταν η φωτιά στα βαγόνια στην εκκίνηση και δεν κατέστη δυνατή η επέμβαση στα βαγόνια αρχικά λόγω της ζέστης που έφτασε τους 1300 βαθμούς. Αναφέρθηκε ότι αν και έχουν γίνει τεστ DNA για την ταυτοποίηση των σορών στα βαγόνια, τα ίχνη 10 ανθρώπων δεν έχουν ακόμη εντοπιστεί.

Σε σχέση με τη σιδηροδρομική καταστροφή συνελήφθη ο σταθμάρχης Λάρισας, ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής είχε παραιτηθεί. Ανακοίνωση εξέδωσε και ο πρωθυπουργός Μητσοτάκης μετά την επίσκεψη στο σημείο της συντριβής χθες το βράδυ. “Θα αναληφθούν ευθύνες. Θα εργαστούμε για να διασφαλίσουμε ότι η λέξη “ποτέ ξανά” που ακούγεται στη Λάρισα δεν είναι απλώς μια λέξη. Σας το υπόσχομαι” χρησιμοποίησε τις προτάσεις. κυβερνητικός εκπρόσωπος Εικονίδιο Γιάννη Σε σημερινή ανακοίνωση, τα αίτια της συντριβής και οι «χρόνιες καθυστερήσεις» στα σιδηροδρομικά έργα θα βρεθούν στο επίκεντρο.

Ο Πρωθυπουργός Μητσοτάκης επισκέφθηκε το σημείο της συντριβής

Συνδικάτα: Προειδοποιούσαμε για χρόνια, αγνοηθήκαμε

Ωστόσο, αυτές οι δηλώσεις δεν ήταν αρκετές για να κατευνάσουν την οργή του πληθυσμού. Καθώς οι διαδηλώσεις που ξεκίνησαν χθες συνεχίζονται και σήμερα, οι σιδηροδρομικές συγκοινωνίες έχουν παραλύσει λόγω της 24ωρης απεργίας που ξεκίνησαν οι σιδηροδρομικοί.

Τα συνδικάτα είπαν ότι η αμέλεια των κυβερνήσεων που ανέβηκαν στην εξουσία όλα αυτά τα χρόνια οδήγησε στην τελευταία καταστροφή. «Δυστυχώς, τα συνεχή αιτήματά μας για περισσότερο μόνιμο προσωπικό, βελτιωμένες ευκαιρίες εκπαίδευσης και, κυρίως, η εισαγωγή σύγχρονων τεχνολογιών ασφαλείας, όλα αγνοήθηκαν». χρησιμοποίησε την έκφραση.

Σε στάση εργασίας προχώρησαν και οι εργαζόμενοι στο μετρό στην πρωτεύουσα Αθήνα. Στην ανακοίνωση του σωματείου αναφέρθηκε ότι τα προβλήματα του σιδηροδρομικού δικτύου είναι παρόμοια με αυτά του μετρό. «Τα παράπονα για σημαντικά ζητήματα προσωπικού, εξοπλισμού και ανταλλακτικών έχουν διατυπωθεί εδώ και χρόνια, αυξάνοντας σημαντικά την επιβάρυνση των εργαζομένων» έχει υποβληθεί καταγγελία.

Η Trainose, η κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων της Ελλάδας, πουλήθηκε στην ιταλική κρατική Ferrovie Dello Stato Italiane (FS) το 2017 ως μέρος των ιδιωτικοποιήσεων κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης και το όνομά της άλλαξε σε Hellenic Train.

Προειδοποιητική επιστολή που γράφτηκε πριν από τρεις εβδομάδες

Σε επιστολή που απέστειλε το σιδηροδρομικό σωματείο προς την εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων και το Υπουργείο Μεταφορών πριν από τρεις εβδομάδες, τονίστηκε ότι το ηλεκτρονικό σύστημα δρομολόγησης ήταν σχεδόν ανενεργό εδώ και είκοσι χρόνια. «Τι περιμένεις για παρέμβαση; Τι άλλο χρειάζεστε; αποδείχθηκε ότι ήταν το θέμα.

Να σημειωθεί ότι τα φωτεινά σήματα των συνδικαλιστικών οργανώσεων δεν λειτουργούν εδώ και χρόνια στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, μήκους περίπου 500 χιλιομέτρων, και ότι το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων (ETCS), που εξαλείφει τον κίνδυνο σφάλματος να αποτρέψει τρένο που κινδυνεύει να σταματήσει, τίθεται επίσης εκτός λειτουργίας και τα συστήματα ασφαλείας και φωτισμού στις σήραγγες δεν έχουν λειτουργήσει πλήρως εδώ και 15 περίπου χρόνια.

Σύμφωνα με ελληνικά ΜΜΕ, ο σταθμάρχης Λάρισας, ο οποίος συνελήφθη αμέσως μετά το ατύχημα, παραδέχτηκε στην κατάθεσή του ότι εκτροπή της επιβατικής αμαξοστοιχίας μετά από λάθος, ανέλαβε το μερίδιο ευθύνης του, αλλά είπε ότι υπήρχαν άλλες διαστάσεις που οδήγησαν στο καταστροφή.