Το πρόβλημα της βίζας μεταξύ Τουρκίας και Ευρώπης γίνεται όλο και πιο ενοχλητικό. Όσοι επιθυμούν να ταξιδέψουν στην Ευρώπη για τουριστικούς σκοπούς πηγαίνουν τώρα στις πύλες του προξενείου όχι για τη χώρα της επιλογής τους, αλλά για τη χώρα όπου μπορούν να λάβουν βίζα. Αν και όσοι καταφέρουν να το αποκτήσουν θεωρούν τους εαυτούς τους τυχερούς, εκπλήσσονται από το μικρό χρονικό διάστημα. Μια παρόμοια κατάσταση ισχύει και για τον επιχειρηματικό κόσμο. Απαντώντας σε ερωτήσεις του Bloomberg HT, ο Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κωνσταντινούπολης (ITO) Şekib Avdagiç είπε: «Υποβάλουμε αίτηση για βίζα με ένα υπερβολικά υπερβολικό σύνολο εγγράφων, με μια σχεδόν εκμεταλλευτική προσέγγιση στις διαδικασίες έκδοσης βίζας των χωρών της ΕΕ. Χρειάζονται 3 εβδομάδες για να αξιολογηθεί αυτό. Ως αποτέλεσμα, η συνολική διάρκεια απόκτησης της βίζας είναι 10 έως 12 εβδομάδες. Τελικά, τα ποσοστά απόρριψης ξεπέρασαν το 20 τοις εκατό. «Ενώ οι βίζες 2-3 ετών ήταν εύκολο να ληφθούν στο παρελθόν, σήμερα βλέπουμε ότι οι βίζες εκδίδονται για πολύ μικρότερη διάρκεια», εξηγεί. Η Ευρώπη, η οποία κλείνει τις πόρτες στα αφεντικά και τους μάνατζερ, συνεχίζει να κάνει το ίδιο για τους οδηγούς φορτηγών, δυσκολεύοντας το εμπόριο και για τα δύο μέρη.

Η Τουρκία εξάγει 225 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, το 40% των οποίων γίνεται οδικώς. Ο Durmuş Döven, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Reysaş Logistics, λέει: «Εάν θέλετε να αποτρέψετε το εμπόριο μιας χώρας, απλώς μπλοκάρετε τα logistics της» και εξηγεί το πρόβλημα με τις βίζες στον τομέα της εφοδιαστικής: «Υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι για να το αποτρέψετε αυτό. Πολλές χώρες το κάνουν επίσης. Αυτό επιβάλλει περιορισμούς χωρητικότητας και προκαλεί προβλήματα καυσίμων. Για παράδειγμα, η Ελλάδα απαιτεί τη δική της άδεια οδήγησης, κάτι που είναι απολύτως άσχετο. Οι άδειες οδήγησης, που ισχύουν οπουδήποτε στον κόσμο, μερικές φορές δεν ισχύουν στην Ελλάδα. Υπάρχουν επίσης εμπόδια πέρα ​​από τις βίζες. Αλλά οι χώρες της ΕΕ τα πάνε καλύτερα με τις βίζες. «Ο οδηγός κάνει ένα ταξίδι σε 15 μέρες και δίνει βίζα 15 ημερών», εξηγεί.

Οι σύντομες περίοδοι θεώρησης σημαίνουν ότι οι μεταφορείς πρέπει να λαμβάνουν νέες βίζες για κάθε ταξίδι και οι αυξημένες αιτήσεις βίζας και οι αργές διαδικασίες έχουν ως αποτέλεσμα σημαντική σπατάλη χρόνου. Μετά από μέρες συλλογής εγγράφων και διαδικασίας αίτησης και εβδομάδες αναμονής, οι οδηγοί έφυγαν με βίζα λίγων ημερών. «Ο οδηγός μου έλαβε βίζα έξι μηνών τρεις φορές και η τέταρτη αίτησή του απορρίφθηκε. Η επιθεώρηση είναι φυσιολογική για τον πρώτο αιτούντα, αλλά για τους οδηγούς μας που έχουν λάβει βίζα πολλές φορές, οι έλεγχοι διαρκούν μέρες κάθε φορά. Αν ήταν 6 μηνών δύο φορές, δώστε του 2 χρόνια την επόμενη φορά. Εάν πρόκειται για τη λήψη των 300 ευρώ της αίτησης, πρέπει να προσαρμόσουν ανάλογα τα τέλη βίζας και να τα πάρουν με μια κίνηση», εξηγεί ο Fatih Şener, αντιπρόεδρος της Διεθνούς Ένωσης Διαμεταφορέων (UND).

Τα προβλήματα δεν τελειώνουν με την απόκτηση της βίζας Σένγκεν. Η Βουλγαρία, μια από τις σημαντικές πύλες της Τουρκίας προς την Ευρώπη, έχει αρχίσει να απαιτεί τη δική της βίζα. «Τώρα έχουμε ένα νέο μωρό», λέει ο Esen Öz Tekayak, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Borusan Logistics International Transportation, και συνεχίζει: «Η Βουλγαρία απαιτεί βουλγαρική βίζα όταν φεύγει ή παραλαμβάνει αγαθά στη χώρα της. «Σημαντικό μέρος των τουρκικών εξαγωγών διέρχεται από τη Βουλγαρία».

Περισσότερα νέα από το Bloomberg Businessweek στην Τουρκία!

Το Bloomberg Businessweek, ένα από τα πιο αξιοσέβαστα επιχειρηματικά περιοδικά στον κόσμο, βρίσκεται τώρα στην Τουρκία με το περιεχόμενό του που ετοιμάζει η ομάδα Bloomberg HT! Το Bloomberg Businessweek Turkey είναι online με τη μορφή του ηλεκτρονικού περιοδικού και το ανανεωμένο περιεχόμενό του, με όλα όσα συμβαίνουν στην Τουρκία και στις παγκόσμιες αγορές, αναλύσεις και περιεχόμενο που δεν μπορείτε να βρείτε πουθενά αλλού, από μετοχές μέχρι νομισματική πολιτική και ειδικές συνεντεύξεις με εκπροσώπους της επιχειρηματικής κοινότητας. ! Για πρόσβαση σε όλο το περιεχόμενο με εγγραφή για 7 ημέρες δωρεάν Κάντε κλικ ΕΔΩ.